Nosné vidlice
Naše společnost, jako jediná v České republice, má výhradní zastoupení na trhu nosných vidlic značek Cascade, Bolzoni Auramo a vlastní - economy - řady CMT forks.
Americká společnost Cascade Corporation je největším světovým výrobcem nosných vidlic. Ročně vyprodukuje více než 1 310 000 nosných vidlic nejrůznějších typů, průřezů a délek.
Evropská divize Cascade Corporation se skládá ze tří výrobních závodů umístěných ve Velké Británii, Francii a Itálii. V těchto třech výrobních závodech se ročně vyprodukuje více než 620 000 nosných vidlic nejrůznějších typů, průřezů a délek.
Vidlice značky Cascade jsou již více než 30 let vyráběny za použití nejmodernějších technologií. Každá vidlice je testována na tuhost, ohyb a odolnost vůči otřesům. Vidlice značky Cascade se vyznačují dlouhou životností a mimořádnou kvalitou, která je zajištěna výběrem nejkvalitnějších materiálů a to zejména tažné oceli, která je testována na trvanlivost a pevnost. Cascade vlastní speciální technologii na ohyb, ohřívání a kalení. Následuje pečlivá magnetická kontrola všech svárů a zejména ohybu.
Výroba vidlic Bolzoni Auramo je vysoce automatizována a založena na systému, který dnes představuje nejmodernější technologii na světě.
Ohýbání za horka v uzavřené formě snižuje vnitřní napětí materiálu a dosahuje dokonalého výsledku. To pomáhá udržovat pružnost materiálu při zvyšování jeho odolnosti. Celá délka tvarované vidlice se zahřívá (Bolzoni Auramo drží patent na cyklus tepelného zpracování). Horní a spodní patky jsou přivařeny robotickým systémem. Všechny vidlice splňují parametry norem UNI ISO 2328 a 2330.
Naše společnost zařadila do své nabídky další řadu vidlic pod názvem CMT Forks. Jedná se o ekonomickou variantu vidlic výráběných pro naši společnost.
Nosné vidlice se podle typu uchycení rozdělují dle dvou kritérií:
- I. Dle uchycení na nosnou desku stroje
- II. Dle tvaru a použitého materiálu vidlice
Údržba a kontrola
Nosné vidlice jsou součástí vysokozdvižného vozíku, která je často opomíjena. I když mohou vypadat jako nepodstatná součást. Pokud jejich údržbu zanedbáme, hrozí velké nebezpečí.
Obvykle naleznete tisíce dílů na vysokozdvižné vozíky v servisních dílnách firem provozujících manipulační techniku, ale zřídka náhradní vidlice, a to ani v případech kdy se jedná o provozy se stejnými vozíky. Vidlice vydrží dlouhou dobu, pokud jsou používány správně. Při pouhém pohledu na ně může klamat dojem, že nevypadají téměř vůbec opotřebovaně.
Pravdou je, že většina vidlic je přizpůsobena vozíku typem a nosností: jsou velké a vypadají nezničitelně. Vidlice však mohou být zcela opotřebovány během každodenní práce.
Příklady způsobů, jak mohou být vidlice poškozeny:
- Vidlice mohou být přetěžovány naložením nákladu na špici, nebo jednoduše naložením nákladu těžšího něž je nosnost vozíku
- Servisy ohnou vidlice do původního tvaru, provádějí sváry, nebo vrtají otvory. Uživatelé vozíků nasazují přídavná zařízení na vozík, která neúměrně namáhají vidlice.
- Vidlice jsou často používány pro otvírání dveří vagónů a shazování nákladu ven nebo jednoho nákladu z jiných nákladů. Často jsou také používány ke zdvihání nákladu rozličných tvarů a nákladů vyvážených daleko od strany vozíku. Hroty vidlic jsou často zasunovány pod jiné vozíky pro jejich zdvižení při údržbě.
- Vysokozdvižné vozíky mohou narazit do sloupů nebo do zdi. Ačkoli vidlice nevypadá poškozená, může být nebezpečná pro další práci.
- Kdykoli je vidlice vystavena vysokým teplotám (například během opravy), může se objevit skrytá závada.
Vidlice - opotřebovávající se díly
Hotové vidlice jsou natřeny. Barva je ale velmi brzy sedřena během používání. Vrchní část je seškrábána paletou spodní pak zpravidla kontaktem se zemí.
Řidiči jsou školeni k umístění vidlic co nejníže nad zem, když se pohybují bez nákladu, nebo se vracejí s nákladem. Někteří jdou ale do extrému a pohybují se s vidlicemi po zemi – tento způsob pak opotřebovává patku nebo spodní hranu vidlice a tím snižuje nosnost vidlice.
Během provozu se může spodní hrana vidlice rychle opotřebovat. Toto opotřebení nemusí být zaznamenáno ale důsledky existují. Standarty pro míru opotřebení vidlic jsou přesně definovány.. Pouze menšina řidičů ví o těchto normách, či chápe potřebu prověřování nosných vidlic.
Vidlice musí být vyřazeny z provozu v okamžiku, kdy je tloušťka u ohybu snížena o 10% málokdo chápe, že 10% snížení tloušťky znamená snížení nosnosti vidlice o 20%. To znamená, že bezpečnostní faktor vidlice je také snížen o 20%. Měření opotřebování není intuitivní záležitost. Mělo by být zařazeno do plánu údržby a kontrol.
Kontrola
Vidlice by měly být kontrolovány na opotřebení a deformaci minimálně jednou ročně (v jednosměnném provozu). Nejlepší metodou je použití měrek na vidlice, což je druh nastavitelného měřidla pro metodu „ projde / neprojde“.
Každá vidlice se skládá ze dvou částí – vertikální část, kde není téměř žádné opotřebení a horizontální část, což je část, která zvedá náklad a opotřebovává se.
Měrka se nejdříve nastaví na vertikální části, kde není žádné opotřebení. Tento rozměr je poté použit ke kontrole horizontální části u ohybu. Čtyři kontaktní body měrky automaticky změří míru opotřebení.
Postup: Opotřebení se nejprve změří na horizontální části. Vnitřní část měrky má dva další výstupky, které automaticky naznačují 10% snížení tloušťky. Tyto vnitřní výstupky poté posunujeme na horizontální části. Pokud měrka sklouzne v horizontální části i přes vnitřní výstupky, je vidlice opotřebována více než ustanovují bezpečnostní normy a je dále nepoužitelná. Musí být vyměněna.
Měrky jsou v naší firmě k dispozici.
Pro postoupení poptávky / objednávky kontaktujte našeho produktového manažera:
Michal Maslovský
mobil: +420 732 925 362
telefon: +420 596 092 325
e-mail: maslovsky@cemat.cz
ČEMAT spolupracuje se studenty Vysoké Školy Báňské a zvyšuje odbornost studentů. Pokračujte ve čtení zde.
Zástupce firmy ČEMAT byl zvolen do výkonné rady Bezpečnostně technologického klastru. Pokračujte ve čtení zde.
Portál Idnes publikoval článek o naší nabídce a přednostech superelastických kol. Celý článek k přečtení zde.
Michal Džupin jmenován výkonným ředitelem společnosti ČEMAT trading, spol. s r.o.. Pokračujte ve čtení zde.
